Комбинированные и специальные

В наше время существует великое множество подшипников всевозможного типа и размера. Отдельным пластом в этой сфере можно выделить комбинированные подшипники.

Комбинированный подшипник обычно устанавливается в промышленном оборудовании и главная его функция – равномерно воспринимать радиальную и осевую нагрузку. По сути, это два типа подшипников, объединенные в один механизм. Иногда у комбинированного подшипника может отсутствовать внутреннее кольцо. И тогда в данном случае вал будет играть роль дорожки качения.
Комбинированные подшипники обладают рядом преимуществ:
– способны выдерживать высокие комбинированные нагрузки;
– легкость в монтаже;
– длительный срок эксплуатации;
– составные элементы взаимозаменяемы.

Существует несколько видов комбинированных подшипников:

1) Комбинированные радиально-упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами
Главной особенностью данного типа является то, что это изделие состоит из двух подшипников: радиально-упорного и радиального игольчатого подшипника. Первый воспринимает осевую нагрузку, а второй радиальную. Также этот тип способен работать при высоких скоростях вращения. Для смазывания данного подшипника может применяться пластичная смазка или масло. Допустимый диапазон рабочих температур колеблется от -20 до + 120°С.

2) Комбинированные упорные шарикоподшипники с игольчатыми роликами
Главной особенностью данного типа является то, что это изделие состоит из двух подшипников: упорного и радиального игольчатого подшипника. Упорный подшипник равномерно распределяет осевую нагрузку, а игольчатые ролики – радиальную.
Такой вид подшипника используется в тех узлах, где присутствует малая вибрация на высоких скоростях вращения. Для смазывания данного подшипника может применяться пластичная смазка или масло. Допустимый диапазон рабочих температур колеблется от -20 до + 120°С.
Сфера применения достаточна широка: двигатели внутреннего сгорания, электроинструмент, рулевое управление автомобилей, редукторы.

3) Комбинированные подшипники с короткими цилиндрическими и игольчатыми роликами
В этом подшипнике скомбинированы радиальный игольчатый подшипник и цилиндрический. Для него характерно отсутствие внутреннего кольца, хотя иногда оно присутствует. Одной из главных особенностей данного типа подшипника является восприятие осевой нагрузки только в одном направлении. Также этот вид подшипника в основном смазывается маслом на синтетической основе.

4) Подшипники комбинированные роликовые
В данном подшипнике находятся несколько рядов тел качения. Из-за чего подшипник делится на две категории:
– подшипник с коническими и цилиндрическими роликами
В таком подшипнике имеется 2 или более рядов качения. Причем, подшипник с коническими телами качения располагается посередине, для восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях. Цилиндрические же ролики воспринимают радиальную нагрузку.
– упорно-радиальный цилиндрический роликовый подшипник
Данный тип содержит три однорядных роликовых подшипника. Причем один из них без сепаратора. Он предназначен для восприятия радиальной нагрузки. Два других – для осевой нагрузки в обоих направлениях.
Комбинированные роликовые подшипники обычно поставляются без смазки. Они отличаются очень низким уровнем вибрации даже при высоких скоростях.

5) Упорно-радиальные игольчатые роликоподшипники
Данный вид существует в нескольких вариантах, но в каждом из них присутствует два игольчатых подшипника. Если первый воспринимает осевую нагрузку, то второй радиальную.
Наиболее распространенные варианты исполнения:
– с упорным цилиндрическим роликоподшипником
Для него характерно восприятие довольно высоких осевых и радиальных нагрузок.
– с упорным шариковым подшипником
Используется в тех узлах, где присутствует высокая радиальная нагрузка и низкая осевая.
– с радиально-упорным шариковым подшипником
Предназначен для узлов с высокими радиальными нагрузками и средними односторонними осевыми нагрузками.

6) Подшипники с перекрестными роликами
Данный вид имеет расположение тел качений под углом 90 градусов относительно друг друга. Это позволяет подшипнику воспринимать радиальную и осевую нагрузку независимо от направления вращения. Все это повышает грузоподъемность примерно до 4 раз.
Используется в роботизированном оборудовании, кранах-манипуляторах, промышленных измерительных приборах, электронике, металлообработке.
Данный вид подшипника бывает нескольких видов:
– с интегрированными кольцами;
– с отделяемым наружным кольцом;
– с отделяемым внутренним кольцом.

7) Подшипники высокого класса точности 
Они предназначены для эксплуатации в узлах, где очень важна точность работы и высокие скорости вращения. Все это достигается за счет высокоточной обработки всех элементов подшипника, а следовательно, меньшим радиальным и боковым биением дорожки качения. Подшипники высокого класса точности используются в авиастроении, энергетике, приборостроении, компьютерной технике.
Существует несколько классов точности:
1) Нормальный – (ISO – P0, ГОСТ – 0 или не пишется);
2) Повышенный – (ISO – P6, ГОСТ – 6);
3) Высокой – (ISO – P5, ГОСТ – 5);
4) Прецизионный – (ISO – P4, ГОСТ – 4);
5) Сверхпрецизионный – (ISO – P2, ГОСТ – 2).

Приобрести комбинированные и специальные подшипники можно в Торговом доме «Росподшипник», который является авторизованным дистрибьютором лучших мировых производителей. Технические специалисты нашей компании помогут сделать правильный выбор. В случае необходимости, можем связаться с производителем и заказать подшипник нужных Вам параметров.